A casi dos décadas de que Franco Macri comenzara a traer los vehículos de la china Chery al país, la firma del grupo chino hará su primera incursión con una subsidiaria directa en Argentina.

La evolución del gigante muestra una diversificación: desde la marca principal, Chery, hasta otras como Jetour (ya presente en el país a través de distribuidores), Omoda y Jaecoo (que ingresarán con operaciones directas), y además ICar, Freelander, Lepas, Luxeed y Exeed.

Más allá de ser un grupo automotor, Chery se convirtió en un conglomerado tecnológico. En lo que va de 2026, la marca se ubicó novena en ventas globales entre fabricantes de automóviles y figura quinta entre los productores de vehículos eléctricos. El grupo desarrolla sus propios procesadores Ziwei y las baterías para sus EV, y, desde hace tres años, avanza en la robótica con proyectos de humanoides. También anunció la próxima llegada de un robotaxi autónomo y ya exhibe un prototipo de “auto volador”, un híbrido entre dron y helicóptero.

Estos avances fueron presentados en la Chery International User Summit y en la Chery Global Innovation Conference, encuentros paralelos que la compañía realiza anualmente en distintos países para compartir su visión tecnológica y el rumbo del sector ante un entorno cada vez más dinámico.

La convocatoria reunió a más de 2.000 periodistas, influencers, concesionarios y clientes de las marcas del grupo, con intérpretes que traducían los discursos a siete idiomas para cubrir a una audiencia de 130 países.

Yin Tongyue, presidente de Chery Automobile, subrayó en la apertura que la empresa busca ser percibida como una “compañía hi-tech disfrazada de fabricante de autos” y señaló que la inteligencia artificial va a reconfigurar su ADN, ampliando métodos de producción y desdibujando fronteras empresariales. Adelantó que, aunque algunos puestos desaparecerán, surgirán nuevas oportunidades y que la empresa asume la responsabilidad de gestionar ese cambio.

Charlie Zhang, vicepresidente de Chery International y responsable de las operaciones argentinas, fue directo al describir la trayectoria: de partir sin capital, talento ni tecnología, sostuvo, pero el año anterior Chery vendió 2,8 millones de vehículos a nivel global y Chery International aportó 1,3 millones. El grupo figura como uno de los principales exportadores chinos y mantiene su sede operativa en la ciudad de Wuhu, que concentra la mayor participación accionaria. Además, cuenta con capital privado y cotiza en la Bolsa de Hong Kong.