En la segunda sesión libre del Gran Premio de México, disputada en el Autódromo Hermanos Rodríguez, Leclerc dominó la tanda con Ferrari. Gasly, compañero de Colapinto en Alpine, finalizó octavo, con Arvid Lindblad en séptimo lugar y Liam Lawson en noveno. Gasly quedó a poco más de medio segundo del líder, mientras que Colapinto se ubicó a 0,735 segundos de su compañero francés. El argentino, por su parte, estuvo tranquilo: el equipo le encomendó un programa orientado a evaluar el rendimiento de neumáticos de compuesto medio y blando.
Franco explicó a ESPN que, en circuitos con la carga aerodinámica más baja que la de años anteriores, hay margen para mejorar. “No está mal, pero hay mucho por pulir; perdí tiempo en una curva en la zona del estadio y voy a tener que ajustarlo. El long run venía bien, fui afinando cosas y la pista ayudó un poco. Esta noche va a ser clave para entender algunos detalle y dar un paso adelante”, comentó. Aunque no detalló exactamente qué pruebas ejecutó, desde el box confirmaron que inició el programa con neumáticos medios, dio una vuelta rápida para conocer mejor el coche y luego rodó con blandos con poca carga de combustible para simular clasificación, dejando un tiempo de 1m19s132/1000 (Gasly, 1m18s407/1000). Es posible que Colapinto hubiera podido empujar más, pero bloqueó las ruedas en la entrada al estadio, un inconveniente que afectó a varios pilotos ese día. Cerró la sesión con una tanda larga en blandos y luego completó con medios y mayor combustible.
Por su parte, Gasly destacó que el coche se siente bien y que Alpine podría defender puestos frente a los rivales de mayor rendimiento. Su ritmo en la tanda larga con neumáticos medios durante la FP2 resultó competitivo y, en algunas vueltas, igualó o superó al rendimiento de Lindblad con blandos.
Valga señalar que Colapinto podría aprovechar la experiencia de su compañero para afinar su rendimiento. En la FP1, el ambiente estuvo marcado por la presencia de numerosos pilotos suplentes: 10 de los 22 asientos de titulares fueron ocupados por pilotos de reserva, tal como refleja la dinámica habitual de la Fórmula 1 para este escenario. Aun con el cambio de piezas y la batería de pruebas, la jornada dejó expectativas por lo que vendrá en la clasificación y en las sesiones siguientes.
