Faltaban menos de diez giros para la bandera a cuadros cuando la lluvia apareció en el GP de San Pablo, dejando a los 20 pilotos batallando con gomas rojas. El aguacero obligó a todos a boxeos para cambiar a neumáticos de lluvia y así ajustar el manejo a la pista empapada de Interlagos. En ese momento, Franco Colapinto marchaba 13° y tenía a su lado a Pierre Gasly, a casi dos segundos de distancia.
En la vuelta 63 de las 71 previstas, Alpine ordenó a ambos pilotos entrar a pits para cambiar a compuestos para la lluvia. En ese momento, el argentino pisó el acelerador con las condiciones adversas de la pista y acortó la brecha con Gasly, que lidiaba con el piso resbaladizo. A pocos metros de la entrada a boxes, Colapinto realizó una maniobra limpia para superar a su compañero de equipo.
La detención de Colapinto fue de 5,7 segundos y la de Gasly, alrededor de 11,7 segundos, momento en el cual Alpine trató de recomponerse en pits. La carrera terminó con Colapinto en 13° lugar, más de siete segundos por delante de Gasly, que cruzó la meta en 14°.
Las imágenes grabadas desde la cámara a bordo mostraron el constante ajuste de dirección que debió hacer Colapinto para mantener el coche bajo control con los neumáticos rojos en mojado. Aunque estos compuestos ofrecen buena adherencia en seco cuando están nuevos, se vuelven difíciles de manejar en asfalto mojado. Un ejemplo del riesgo que implicaba la pista fue el trompo sufrido por Lewis Hamilton mientras lidiaba con la combinación de gomas rojas y lluvia.
La F1 compartió en su cuenta oficial de Instagram la acción de Colapinto, destacando el sobrepaso a Gasly y un ingreso a boxes “movidito”, además de mencionar una salida insegura de Antonelli en los pits. Sobre la actuación personal, Colapinto señaló que realizó defensas y un adelantamiento sin instrucciones del equipo durante toda la carrera; explicó que venía más rápido y aprovechó la oportunidad, aunque admitió que no se maximizó el momento de la parada por la lluvia.
El piloto argentino también comentó que el A526 mostró limitaciones de rendimiento en las condiciones húmedas, y que Alpine no logró el set-up ideal para cerrar la prueba bajo la lluvia, lo que dejó una sensación de decepción por el cierre de la temporada.
